二子同舟

這是一個可歌可泣的故事。
故事是發生在春秋時代，齊國有位公主，宣姜，絕色傾城。齊僖公將她嫁給衞國的世子伋，伋的老爸也就是衛國國君衞宣公見識了宣姜的絕色美貌，心裡一橫，把宣姜嫁給了自己，從此寵愛無比。宣姜從伋的妻子變成伋的母后，還生下了兩個孩子，公子壽和公子朔。既然宣姜如此得到衞宣公的寵愛，世子當然也輪不到伋來擔當了。
衞宣公安排了殺手準備在河岸邊做掉乘船的伋，伋被受命走河道訪問齊國，身為使者手持白旌，白旌成了刺客下手的辨識物。宣姜的兒子公子壽知道這個消息後，力勸伋趕緊逃走，但是你也知道的，春秋時代，經常上演這種「君要臣死，臣不得不死」的慘烈劇情。伋還是決定要拿著白旌上船，等著刺客對他痛下殺手。公子壽也是一個貫徹意志的好人，他有他的方法來阻止這場憾事發生。他的方法是：另外乘一艘船要向伋餞行。而且用了到現今社會仍然非常有用的一招：灌醉！伋也真得被壽給灌醉了，壽這下子目的達到一半，另外一半是他決定要代替伋持白旌登船，刺客只認得白旌，也就順利地完成公子壽的另外一半目的：替伋受死。
故事如果只到這裡，還突顯不出「二子同舟」的獨特性。
接下來，伋酒醒了，看到異母弟弟公子壽所留下的遺書，立即趨船往前，就是有那麼巧的事，在路途中遇到自以為完事的刺客，伋詳細地說明原委之後，再請刺客了結他的性命。
這就是「二子同舟」。一則求仁得仁的故事。

如果你對攝影有一點興趣，你需要知道這個名字：Robert Capa。
羅伯卡帕的名言就是：「如果你拍的不夠好，是因為你靠的不夠近。」這是一句容易被誤解的話，到底甚麼是近？距離上的近嗎？還是心靈上的貼近？

顏忠賢《殘念》

這本小說《殘念》中的部分段落曾經披載於顏忠賢的中時部落格裡頭，引來正反兩極意見，這本小說也就在這種爭議聲中悄悄地出版了。圖書分類歸為限制級，替代書腰的橘色貼紙上，盡其所能地把這本書包裝成話題性的作品，看看它的文案寫的多麼地張牙舞爪：

「性愛地獄變」的敗德台北

小說裡傷逝的「我」涕泗滿面一身疲憊的感情，帶著那根「持久之屌」在城市各汽車旅館漫遊冒險

異性戀中年男人的情色慾經

女人用性器和「我」的身體銜接著，同乖異而古怪的不快樂身世，即從她們那發浪呻吟的喉嚨唇舌裡吐出……

將星巴克請出故宮

日前在報紙上見到小小一塊新聞，大抵是說故宮管理當局，決定將紫禁城裡的星巴克請出去。理由呢？檯面上的是故宮要求所有營業商家應該要統一商號，而星巴克拒絕了。事實上呢，大多數民眾覺得不妥、礙眼、有損皇城風采。取而代之的會是甚麼店舖呢？依稀記得報導裡是說一間具有中國傳統代表性的茶行，不過今天看到電視新聞播報，依然是一家售有咖啡的飲料店，最火熱的商品是：中國咖啡！

他不懂英語他看美酒力棒球賽

今年隨著我國旅美球星發光發熱的預期效應下，體育台幾乎是天天都有美國職棒的轉播，賦閒在家的老爸成了美國職棒的忠實觀眾。幾次晏起的我，看著老爸聚精會神的看著洋基隊的比賽，卻發現老爸只叫得出王建民和松井秀喜的名字，其餘的就要用守備位置來指稱，這個捕手比陳瑞昌厲害太多了！這才叫三壘手嘛！每當我想跟老爸討論球員的表現時，或者是分享一些球員過往的事蹟，才發現體育頻道對於不懂英文的人，真是不夠友善啊！

《教父》與我（一）

尋找精神山

精神山並不高，祇是海邊的一座小山，卻在港口部落每個人心裡，屹立著。

kakacawan，是阿美族語裡「守護神」的意思。在美麗的秀姑巒溪出海口，聚居著一群樂天、勇敢的阿美族，港口部落是他們現在對外的名號，在部落海濱有座小山，千百年來，日日夜夜面對著大洋迎接每日第一道曙光，戌守著部落。祂叫做：Kakacawan精神山。

尋找精神山

（這篇東西寫在去年的夏天，標誌了伊時的我初識阿美族的經歷。那時候對於阿美族所知有限，生活中也沒有幾位熟稔的阿美族朋友，卻對這個原住民族有著莫名的嚮往與感動。從這篇可以看出許多愚昧的錯誤與無知，更因為對於他們的不熟悉造成溝通上的阻礙，阻礙只是促使我更加想要去認識他們，不是從人類學的研究報告、文獻裡，而是從當代、當下的阿美族的生活開始。）

這趟回台北最有意義的一件事可能是買到了《混濁》這本書。作者是Rahic Talif，拉黑子．達立夫（劉奕興）是花蓮阿美族大港口部落的青年之父（大港口部落年齡階層中的的最高層），以木雕創作聞名於外，他的精神層次已足以成為這個世代青年的導師。書中滿溢著身為部落中的智者對於現代資本主義社會帶來的衝擊所感到的憂心，思索著現代的部落該如何走下去。不僅是屢屢述及部落過往崇高的地位、尊榮的歷史，對部落已逝的頭目充滿敬意與懷念；也飽含著對於年輕一輩的期待以及真摯的關愛。當然，還有大自然，三道東海岸最美的弧線：海浪、岩礁、山脈。

關於這本書我有很多感觸，其中很大的一部份是來自於「精神山」。

關於精神山曾經有過值得回味的經驗，寫在下邊與大家分享。尋找KAKACAWAN精神山的過程。

太魯閣號——等了三十年的新車？

「等了三十年的新車」，「花蓮車站首度有新車駛進」。以上是媒體報導太魯閣號試車新聞所用的語句。乍看之下，花蓮人所搭的火車都是比較差的、都是西幹線跑舊了再丟到東幹線來行駛。事實真是如此嗎？幾十年來台灣鐵路局真是如此差別待遇嗎？

太魯閣號的新穎、現代化，無論是在東幹線或是西部幹線上皆是首屈一指的，無論是在設備上、性能上，或是在外觀上皆是當今台鐵之最。如果要說太魯閣號讓花蓮人引頸企盼了卅年，那是小看了東幹線的發展。讓我們先看看目前東幹線上的營運主力有哪些：DR2800、DR2900、DR3000、DR3100等四款日系柴油動力聯結車，以及營運到花蓮為止的推拉式自強號。推拉式自強號在部分的花蓮民眾眼裡是新穎的象徵，畢竟電力是較為先進的動能，比起柴油動力來說。2003年台鐵完成宜蘭到花蓮市間電氣化、雙軌化，北迴鐵路運能有了大幅度的躍進。雙軌化所帶來的便利在於節省南下北上列車會車時間，且提高了安全的運行車速，並且有了靈活的列車調度（如直達車）。電氣化對東部民眾而言，影響較小，對於台灣西部欲前往東部民眾受益較大。以往受限於北迴鐵路未電氣化，電氣自強號無法行駛到北迴線，莒光號等客車需要在宜蘭車站轉換成柴油機車頭繼續行駛。電氣化之後，跨線列車的調度更為便利，長途旅客也免於轉車及等候不便。如果沒有雙軌化與電氣化的完成，就算是有太魯閣號來也起不了大作用。

再來五球！

一個人打球，就是偷練。一個人打很久之後，再度回到場子裡鬥牛，人家就會說：「你有偷練喔？」偷練的好朋友，就是沒有人的場子。

習慣到沒有人的場子裡打球，是從高中教練的一句話開始：「我覺得你投籃還不行！」這對我來說是晴天霹靂，對唯一引以自豪的就是投籃的我來說，有什麼比這個還要打擊我呢？於是我開始默默的練習投籃，尤其是在一個暑假裡頭，每天一起床就走到學校去，面對全校最高的這個籃框開始練投。每天一開始是從油漆區開始練起，像是國中生常玩的定點投籃遊戲一樣，由近到遠，忽左忽右。原則上是不投擦板，盡量空心。（事實上，TIM DUNCAN走紅之前，大概沒有什麼人會以為投擦板球是一件很酷的事情）越投距離越拉越遠，罰完球之後，就是原地的定點中距離跳投了，底線、45度角、弧 頂前各一步的距離努力跳投。之後呢，就是行進間的跳投，球不進的話，跑步去把球撿起來再原地拔起來跳投。投到這，體力大概會進入空窗期，全身懶洋洋的，命 中率也會降到谷底。通常，會選擇回到罰球線上，穩穩的罰籃，也就因為這樣，我的體力毫無長進！